日本精工株式會(huì )社（NSK Ltd.）開(kāi)發(fā)出新型低摩擦輪轂單元軸承*1（輪轂）。這種軸承的摩擦力較低，但仍保持常規產(chǎn)品的高可靠性，是電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和新能源汽車(chē)的理想選擇；而且，軸承摩擦力低，可以降低能耗，提高燃油經(jīng)濟性，有助于增加續航里程。根據NSK的規劃，該業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售額將于2026年達300億日元。
*1： 輪轂單元軸承（輪轂）是集成軸承和附件結構的單元部件。輪轂連接車(chē)輪和車(chē)身，使車(chē)輪能夠自由平穩地轉動(dòng)。
輪轂單元軸承
發(fā)展背景
對全球社會(huì )的繁榮發(fā)展來(lái)說(shuō)，保護環(huán)境和減少二氧化碳（CO2）排放至關(guān)重要。為了提高可持續性，汽車(chē)行業(yè)正在加快開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和其他新能源汽車(chē)。然而，這些車(chē)輛的續航里程有限，仍是限制其發(fā)展的一大因素。
減少摩擦是提升單次充電續航里程的有效方法，特別是輪轂軸承，因為它支撐著(zhù)車(chē)身，是保證車(chē)輪平穩旋轉的關(guān)鍵部件。因此，NSK著(zhù)重于減少輪轂摩擦，以增加車(chē)輛續航里程。
潤滑脂特性：減少摩擦，同時(shí)保持高可靠性
●NSK對輪轂所用潤滑脂的基礎油和增稠劑部件進(jìn)行了改進(jìn)，與傳統產(chǎn)品相比，在不損害可靠性的情況下，將摩擦降低30%。
●改進(jìn)措施包括降低基礎油粘度，以減少由于滾珠在軸承內滾動(dòng)而產(chǎn)生的阻力所引起的摩擦。采用了不同類(lèi)型的增稠劑，進(jìn)一步降低了阻力。這也使潤滑脂變硬，這有助于潤滑脂轉移到軸承內更理想的位置，從而降低滾珠滾動(dòng)時(shí)的攪拌阻力。
輪轂中填充了開(kāi)發(fā)的潤滑脂有助于提高燃油經(jīng)濟性、車(chē)輛行駛里程和減少二氧化碳排放。這種輪轂可用于任何類(lèi)型的車(chē)輛，是電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和新能源汽車(chē)的理想選擇。
●采用新輪轂可使電動(dòng)汽車(chē)續航里程增加0.6%，相當于減少電池重量1.4kg。
●預計到2026年，這些樞紐將有助于減少約34.5萬(wàn)噸二氧化碳排放量。
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